Comhdhéanamh an chórais coscáin
Is éard atá sa chóras coscáin go ginearálta ná an caidéal coscáin, sreabhach coscáin, píopa ola coscáin, córas ABS, calipers coscáin, pillíní coscáin, agus dioscaí coscáin ó bhun go barr.
Baineann an córas coscáin hiodrálacha go príomha le dlí Pascal, a mhínítear sa chiclipéid mar seo a leanas: "Ní féidir dlí Pascal a chur i bhfeidhm ach amháin ar leachtanna. Mar gheall ar leacht leachtanna, déanfar an t-athrú brú a tharlaíonn i gcuid áirithe den sreabhach stáiseanóireachta i gcoimeádán dúnta a tharchur i ngach treo leis an méid céanna. De réir dhlí Pascal, cuirfear brú áirithe i bhfeidhm ar chóras hiodrálacha amháin, méadóidh an brú ar loine amháin eile. tá achar an dara loine 10 n-uaire níos mó ná an chéad loine, ansin méadóidh an fórsa atá ag gníomhú ar an dara loine go 10 n-uaire níos mó ná an chéad loine, agus beidh an brú ar an dá loine cothrom." Sula dtuigtear struchtúr na gcóras coscáin hiodrálach. Cuidíonn sé le tuiscint a fháil ar a bhunphrionsabail.
Caidéal coscáin
Braitheann modh oibre an chaidéil coscáin ar an slat coscáin mar luamhán. Nuair a tharraingítear an tslat anuas, brúnn sé an loine chun an ola coscáin a bhrú amach as an gcaidéal uachtarach agus brú a chur ar an gcaidéal íochtair sa chaidéal coscáin, rud a fhágann go dtiocfaidh na pillíní coscáin i dteagmháil leis an diosca coscánaithe agus gineann siad fórsa coscánaithe.
Tá an caidéal coscáin roinnte go príomha ina dhá chineál: brú díreach agus brú taobh. Tá go leor ábhar agus próisis déantúsaíochta ann don chaidéal coscáin, agus bíonn tionchar ag costas agus meáchan go príomha ar roghnú ábhar agus próiseas. Is é an comhpháirt is tábhachtaí agus is forbartha go teicniúil den chaidéal coscáin ná an tséala ola loine caidéil. Is iad an dá shonraí is tábhachtaí chun an córas coscáin ar fad a mheaitseáil ná an trastomhas loine agus an stróc loine (a thuairiscítear go mion níos déanaí)
(1) Taobh bhrú suas caidéil
Trí phrionsabal an ghiarála a ghiaráil, déantar an fórsa a chuirtear i bhfeidhm go hingearach ar an tslat tarraingt níos ísle a thiontú go sá cliathánach. Nó, is féidir a thuiscint go bhfuil treo tairiscint an tslat tarraingthe ingearach le treo an loine caidéil uachtair. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara, ós rud é go bhfuil an tslat tarraingt ag dul faoi ghluaisne rothlach, go bhfuil an chuid den tslat tarraingt a théann i dteagmháil leis an loine faoi ghluaisne rothlach freisin, rud a fhágann go bhfuil caidreamh neamhlíneach idir stróc tairiscint an tslat tarraingt agus stróc an loine caidéil uachtair á bhrú. Dá bhrí sin, in úsáid phraiticiúil, tá mothú an taobh-caidéil coscáin a bhrú go lámh an duine neamhlíneach freisin. Ar an gcaoi chéanna, de réir mar a tharraingítear an tslat tarraingt síos, laghdaítear an t-achar dul chun cinn loine comhfhreagrach (mar shampla, ag an tús, laghdaítear an slat tarraingt 1CM, agus cuirtear an loine chun cinn faoi 1CM; ag an deireadh, tá an slat tarraingt íslithe ag 1CM, agus cuirtear an loine chun cinn faoi 0.5CM). Is féidir leis an socrú neamhlíneach seo, go pointe áirithe, an chontúirt a chosc go bhfásfadh duine an coscán go dian mar gheall ar neirbhís i gcásanna éigeandála. Tá struchtúr an chaidéil bhrú taobh-dlúth, beag i méid, agus íseal i gcostas táirgthe, rud a fhágann gur lú an seans go ndéanfaidh sé damáiste don loine caidéil uachtair agus don sorcóir loine i gcás titime nó damáiste eile. Mar sin, úsáidtear caidéil bhrú taoibh go coitianta i bhfeithiclí buntrealaimh agus tá siad oiriúnach do marcaigh ar leibhéil éagsúla.
Is féidir le brú taoibh mothú líneach a bhaint amach trí bharrfheabhsú struchtúrach, ach tá an costas níos airde ná an brú díreach. Mar sin, ní hé go bhfuil mothú líneach in easnamh ar bhrú taobh, ach go bhfuil an costas a bhaineann le mothú líneach a bhaint amach ró-ard, rud a fhágann go bhfuil rogha níos praiticiúla ag brú díreach. Mar sin féin, tá dearaí ardbhrú ann anois a bhfuil aeistéitic seanré acu, atá ar fheabhas ó thaobh cuma agus mothúchán de, agus a thugann luach iontach ar airgead.
(2) Caidéal brúigh díreach-
Ag baint úsáide as prionsabal an luamháin, déantar an fórsa a chuirtear i bhfeidhm go hingearach ar an tslat tarraingthe a aimpliú go comhréireach agus gníomhaíonn sé go díreach ar loine an chaidéil uachtair. Tá treo gluaiseachta an tslat tarraingthe comhsheasmhach le treo an loine caidéil uachtair. A bhuíochas leis an struchtúr seo, cuireann brú díreach an chaidéil uachtair mothú líneach ar fáil, a úsáidtear go coitianta i gcarranna spóirt agus gluaisteáin rásaíochta, agus go minic i modhnuithe deiridh ard. Is é an míbhuntáiste ardchostas, agus mar gheall ar an socrú ingearach agus méid réasúnta mór an loine, is gá cupán ola seachtrach de ghnáth, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh go héasca don loine agus don bhloc sorcóra le linn titim nó rolladh, rud a fhágann damáiste iomlán.
Mar gheall ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann lena struchtúir faoi seach, tá idirdhealú ann i gcásanna úsáide an dá cheann. Mar sin féin, níl na caidéil bhrú ar fad níos éadroime agus níos lú ó thaobh meáchain de ná caidéil bhrú taoibh go léir, agus níl siad ar fad níos éadroime agus níos lú ná caidéil bhrú díreacha. Ní féidir caidéal a roghnú go dall atá bunaithe ar a struchtúr amháin. Ina áit sin, ba cheart anailís shonrach a dhéanamh bunaithe ar fhachtóirí amhail dearadh, ábhar agus sonraí, agus buiséad á bhreithniú freisin.
